完売お礼有難うございました(sold out)

(参考価格）

KIT価格　 ：470,000円

完成品価格：600,000円

動輪 ：未絶縁

※表示価格は全て税込価格です

※完成品は受注生産品になります

P8/BR38の歴史

プロイセン帝国鉄道(K.P.E.V.)ベルリン管理局技師のローベルト・ガルベが1906年に開発した、2C4-6-0）型旅客列車専用機関車がP8後のBR38形である。P8は、彼の名を不朽なものにしたほどの優秀な機関車であったが、特にボイラーの性能は抜群で、現在においても燃料消費の経済性においては、些かの遜色も無いと言われている。そのため、このボイラーは、プイセンのG10貨物機関車、ほとんど同じものをタンク機のT18（後のBR78：弊社モデル化済）が採用し、1931年までに6000基以上のボイラーが生産され、これはドイツのBR52戦時型用ボイラーに次ぐ生産台数であった。

普通旅客列車用に開発され、最大運転速度100km/hで運用された機関車だが、万能機としての性能も、持ち合わせていたため、貨物列車用のほか、急行や準急列車用にも採用された。又、第二次世界大戦後の一時期には、“ラインゴールド号”の特急列車用のエンジンとしても活躍した。

1928年までにP8・BR38としては、3800両以上生産された、機関車だったが、その優秀な性能、規格化された部品の大量採用による優れた整備性もあって、統合前のドイツ各国、即ち北部のメクレンブルグ、オルテンブルク、南部ではバーデン帝国鉄道用にも製造され、ドイツ国外では、ポーランド、ルーマニア、リトアニア、トルコ帝国鉄道向けにも、計400両が生産され、それを含めると、3800両以上の台数が生産されたことになる。

P8は、ドイツ国内向けだけでも20年以上に渡り生産された為、作られた年代により、構造上、あるいは、外観上に多少の改良が見られる。弊社がプロトタイプとして選んだ機種は1921年以降に生産された、罐水清浄用のドーム(第２ドーム)が取り付けられた物です。