完売お礼有難うございました

Deutsche Reichsbahn BAUREIHE52

KIT価格　 ：480,000円(税別)

完成品価格：600,000円(税別)

動輪 ：未絶縁

※完成品は受注生産品になります

BR52機関車は第二次大戦の申し子とも言うべき機関車です。輸送需要の高まり、原材料の不足、および労働力が減少したため、簡単な構造の機関車が必要とされました。50クラスの建造に基づき、52クラスは段階的に簡略化されていきます。50クラスが6,000種類の部品から出来ていたのに対し、52クラスでは5,000種類に減らされ、結果的には3,000種類にまで簡略化されました。50クラスのバーフレームが厚さ80ミリだったのに対して、52クラスの機関車のほとんどは厚さ30ミリの板状フレームとなり、50クラスを1両建造するのに延べ17,650時間かかったのに対し、52クラスはわずか11,650時間で完成したとされています。

機構の簡略化は炭水車にも及び、新しく開発された風呂桶型テンダー(Wannen/bathtub tender)は、50クラスの重量165トンに比べ、52クラスでは139トンに軽量化されました。計15,000台のBR52が注文され、月に500台が15の工場それぞれで分担して建造されるよう計画されましたが、実際のところ、500台建造するには3ヶ月かかりました。戦時中に生産された台数は、6,000台を僅かに上回る程度でしたが、性能が極めて良かったため、戦後も数百台が生産され、この52クラスは、史上もっとも大量に生産された蒸気機関車となりました。

機関車としての寿命は5年もあれば十分なように設計されたにも関わらず、中には40年も働いたものもあり、いかに設計が優れ、また設計者が有能であったかを示しています。この機関車は、数ヶ国の鉄道管理局において、国家再建の基幹としての役割を果たしました。今日では、約200両の52クラス機関車が、博物館や個人的な機関で保存されています。

今回弊社は、この52クラスの中から3種類を選び模型化いたしました。DR（ドイツ帝国鉄道）52 1325はポーゼン（ポズナン）のDWM（ドイツ兵器・弾薬工場）による建造、52 3322は戦後、ザール鉄道用にユング社が建造､そして52 2347は1953年初期ヘンシェルが建造し、凍結防止用煙突キャップをつけ、オリジナルウォーグレイ塗装を施したものです。